ACSYS - Αυτοματισμοί για γκαραζόπορτες   ·   Καλώς ήρθατε!  [ δεν έχετε συνδεθεί ]

Το καλάθι αγορών σας είναι άδειο.

Συνέχεια στο κυρίως περιεχόμενο »

Κωδικός προϊόντος (SKU): 156442

Τιμή μονάδος:

Κανονική τιμή
(με ΦΠΑ):
131,44 €

Τιμή προσφοράς: Προ ΦΠΑ: 100,00 € Με ΦΠΑ: 124,00 €

ή

Σύντομη περιγραφή:

Κεντρικό μοτέρ ρολλού για ρολλά με τύμπανα ελατηρίων. Περιλαμβάνεται και εσωτερική αποσύμπλεξη με ντίζα.

Ζητήστε περισσότερες πληροφορίες για αυτό το προϊόν ...

Γράψτε πρώτος/πρώτη μια αξιολόγηση για αυτό το προϊόν ...

Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR

Εικόνες προϊόντος

Χαρακτηριστικά:

Κωδικός προϊόντος (SKU): 156442
Μέγιστο ύψος ρολλού: 6 m
Μέγιστη ροπή: 170 Nm
Διάμετρος άξονα: 60 mm
Διάμετρος τυμπάνου: 220 mm
Τάση λειτουργίας μοτέρ: 230 VAC (μονοφασικό) Τάση λειτουργίας μοτέρ: 230 VAC (μονοφασικό)
Ένταση ρεύματος τροφοδοσίας: 2.7 A
Απορροφούμενη ισχύς μοτέρ: 630 W
Στροφές κινητήρα: 1400 rpm
Χώρα προέλευσης: Ιταλία Χώρα προέλευσης: Ιταλία
Κατασκευαστής: ACM S.r.l. Κατασκευαστής: ACM S.r.l.
Ιστότοπος εταιρείας ACM

Αναλυτική περιγραφή:

Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR, για ηλεκτροκίνηση ρολλών ασφαλείας με ελατήρια αντιστάθμισης.

Το μοτέρ μπορεί να προσαρμοστεί σε σε άξονα διαμέτρου 60 mm και να συνεργαστεί με τύμπανα ελατηρίων διαμέτρου 220 mm.

Διαστάσεις μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR

Διαστάσεις μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR (σε mm)

Ο μηχανισμός είναι μη αντιστρέψιμος (όταν το μοτέρ δεν λειτουργεί, το ρολλό δεν μπορεί να ανοίξει με το χέρι) και συνοδεύεται από ντίζα και συσκευή αποσύμπλεξης (“κουκουνάρα”) για αποσύμπλεξη του ηλεκτρόφρενου και χειροκίνηση του ρολλού σε περίπτωση διακοπής ρεύματος.

  • Κορμός μοτέρ και τύμπανο κατασκευασμένα από χυτοπρεσσαριστό αλουμίνιο.
  • Γρανάζια και ρουλεμάν κατασκευασμένα από χάλυβα.
  • Το τύμπανο εδράζεται σε ρουλεμάν.
  • Ο άξονας του μοτέρ εδράζεται σε διπλά ρουλεμάν.
  • Ασύγχρονο μοτέρ 4 πόλων, με ταχύτητα περιστροφής 1400 rpm
  • Μόνωση Class B (NEMA motor insulation temperature rating)
  • Θερμική προστασία μοτέρ: 160°C
  • Εύκολη ρύθμιση τερματικών διακοπτών ανοιχτής και κλειστής θέσης
  • Κατάλληλο για ρολλά ύψους έως 6m
  • Καλώδιο σύνδεσης: 4×1 mm²
  • Ενσωματωμένο ηλεκτρόφρενο με δυνατότητα αποσύμπλεξης μέσω ντίζας
  • Αποσύμπλεξη για χειροκίνηση (περιλαμβάνεται ντίζα για την αποσύμπλεξη του ηλεκτρόφρενου και συσκευή αποσύμπλεξης)
  • Μέγιστο βάρος κουρτίνας ρολλού: 170 Kg


Εγκατάσταση

Εγκατάσταση μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR

Διαστάσεις σε mm

Τύμπανο μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR

Σύνδεση μοτέρ ρολλού ACM Titan 220 E HR

  1. Κλείνουμε το ρολλό ώστε να αποκαλυφθεί ο άξονας.
  2. Ανοίγουμε 3 τρύπες στον άξονα, όπως στο πρώτο σχήμα. Η τρύπα Φ10 mm θα χρησιμοποιηθεί για μια βίδα που σταθεροποιεί το μοτέρ απάνω στον άξονα και δεν το αφήνει να περιστρέφεται γύρω του. Οι 2 τρύπες Φ12 mm θα χρησιμοποιηθούν για να περάσουν στο εσωτερικό του άξονα και από εκεί στο πλάι του ρολλού η ντίζα μέσω της οποίας αποσυμπλέκουμε το ηλεκτρόφρενο σε περίπτωση διακοπής ρεύματος και το καλώδιο που δίνει ρεύμα στο μοτέρ. Φροντίζουμε οι τρύπες Φ12 να μην έχουν κοφτερά χείλη που μπορεί να τραυματίσουν το καλώδιο ή την ντίζα. Η σωστή θέση του ρολλού είναι αυτή στην οποία το κέντρο του τυμπάνου βρίσκεται στην μέση του πλάτους του ανοίγματος W του ρολλού ή όσο περισσότερο κοντά σε αυτήν γίνεται.
  3. Αφαιρούμε την βίδα (C) από το τύμπανο του μοτέρ.
  4. Αφαιρούμε τα δύο μισά (πάνω & κάτω) του τυμπάνου του μοτέρ (D), ξεβιδώνοντας τις δύο βίδες M8 (E) χρησιμοποιώντας κλειδί άλλεν 6 mm.
  5. Αφαιρούμε προσεχτικά την πλαστική λωρίδα που αποτελεί το ρουλμάν του τυμπάνου του μοτέρ (F). Η λωρίδα είναι καλυμμένη με γράσο οπότε πρέπει να προσέξουμε να μην κολλήσει σκουπίδια. Δεν αφαιρούμε το γράσο.
  6. Αφαιρούμε τα δύο μισά (πάνω & κάτω) του κορμού του μοτέρ (G), ξεβιδώνοντας τις τέσσερις βίδες M8 (H) χρησιμοποιώντας κλειδί άλλεν 6 mm.
  7. Εάν απαιτείται, τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του άξονα (I), τοποθετώντας τον με βάση την τρύπα Φ10 που έχουμε ήδη ανοίξει.
  8. Ενώνουμε και πάλι τα δύο μισά (πάνω & κάτω) του κορμού του μοτέρ (G), βιδώνοντας τις τέσσερις βίδες M8 (H) χρησιμοποιώντας κλειδί άλλεν 6 mm, ώστε ο κορμός του μοτέρ να αγκαλιάζει τον άξονα του ρολλού.
  9. Βιδώνουμε την βίδα Μ10 (A) που έχει εξαγωνικό κεφάλι και δεν έχει παξιμάδι στην τρύπα Φ10 που ανοίξαμε στην αρχή, χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Η βίδα πρέπει να περάσει στο εσωτερικό του άξονα για να εμποδίζει το μοτέρ να περιστραφεί γύρω από τον άξονα.
  10. Βιδώνουμε την άλλη βίδα Μ10 (B) που έχει εξαγωνικό κεφάλι και έχει παξιμάδι όσο σφιχτά απαιτείται για να σταθεροποιήσει το μοτέρ στον άξονα του ρολλού, χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Έπειτα βιδώνουμε και σφίγγουμε το παξιμάδια της ώστε να εξασφαλίσουμε την σύνδεση (“κόντρα-παξιμάδι”).
  11. Τοποθετούμε προσεχτικά στη θέση της την πλαστική λωρίδα που αποτελεί το ρουλμάν του τυμπάνου του μοτέρ (F).
  12. Ενώνουμε και πάλι τα δύο μισά (πάνω & κάτω) του τυμπάνου του μοτέρ (G), βιδώνοντας τις δύο βίδες M8 (E) χρησιμοποιώντας κλειδί άλλεν 6 mm. Εάν απαιτείται , τοποθετούμε τον πλαστικό προσαρμογέα διαμέτρου του τυμπάνου (K) κουμπώνοντάς τον τον στο επάνω μέρος του τυμπάνου του μοτέρ.
  13. Κάνουμε μία τρύπα Φ12 στο επάνω μέρος της κουρτίνας του ρολλού (L) στην κατακόρυφη της θέσης της βίδας M10 (C).
  14. Συνδέουμε το επάνω μέρος της κουρτίνας του ρολλού (L) με το τύμπανο του μοτέρ. Για τον σκοπό αυτό βιδώνουμε την αντίστοιχη βίδα M10 (C) μαζί με την ροδέλα της, στο σπείρωμα του επάνω μισού του τυμπάνου του μοτέρ χρησιμοποιώντας γαλλικό κλειδί 17 mm. Εάν χρειαστεί μπορούμε να τραβήξουμε την ντίζα της αποσύμπλεξης ώστε να μπορούμε να περιστρέψουμε το τύμπανο του μοτέρ με το χέρι για να φέρουμε την βίδα M10 (C) σε βολική θέση.
  15. Περνάμε καλώδιο και ντίζα στο εσωτερικό του άξονα, χρησιμοποιώντας τις 2 τρύπες Φ12 που ανοίξαμε αρχικά:
    1. Περνάμε από την πρώτη τρύπα Φ12 στο εσωτερικό του άξονα το καλώδιο 4×1.0 mm² που συνοδεύει το μοτέρ (φροντίζουμε ώστε το καλώδιο να μένει μακριά από τα κινούμενα μέρη του ρολλού). Το καλώδιο βγαίνει από την άκρη του άξονα, στο πλάι του ρολλού. Ασφαλίζουμε το καλώδιο, ώστε να μην έρθει σε επαφή με κινούμενα μέρη του ρολλού (πχ σφίγγοντάς το με δεματικό επάνω στον άξονα).
    2. Περνάμε από την δεύτερη τρύπα Φ12 στο εσωτερικό του άξονα την ντίζα της αποσύμπλεξης (φροντίζουμε ώστε η ντίζα να μένει μακριά από τα κινούμενα μέρη του ρολλού και να κάμπτεται όσο πιο ομαλά γίνεται). Η ντίζα βγαίνει από την άκρη του άξονα, στο πλάι του ρολλού. Για να περάσει η ντίζα πρέπει πρώτα να την αποσυνδέσουμε από την συσκευή αποσύμπλεξης στο άκρο της.
  16. Εάν το καλώδιο δεν είναι προσυνδεδεμένο, τότε το συνδέουμε κατάλληλα στις 4 επαφές της κλέμας (M). Βεβαιωνόμαστε ότι όλοι οι αγωγοί είναι σφιχτά βιδωμένοι στην κλέμα.
  17. Καλύπτουμε την κλέμα και τις υπόλοιπες συνδέσεις καλωδίων με το πλαστικό καπάκι (N) το οποίο ασφαλίζουμε με τις 2 βίδες (O). Εάν το μοτέρ έχει ηλεκτρόφρενο, αφαιρούμε το δοντάκι (P) από το καπάκι για να μπορεί να περάσει το καλώδιο του ηλεκτρόφρενου.
  18. Όταν έχουμε ολοκληρώσει τα προηγούμενα βήματα της εγκατάστασης προχωράμε στην ρύθμιση των 2 τερματικών διακοπτών (1) και (2) που κόβουν την παροχή ρεύματος στο μοτέρ όταν αυτό φτάσει στην τέρμα ανοιχτή και την τέρμα κλειστή θέση του.
  19. Με το ρολλό κατεβασμένο, εάν το μοτέρ έχει εγκατασταθεί όπως στο σχήμα (δηλαδή το τύμπανο είναι στα αριστερά όπως το βλέπουμε), περιστρέφουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q1) μέχρι αυτό να πατήσει τον τερματικό διακόπτη (1) οπότε αυτός θα κάνει ένα ελαφρύ “κλικ”. Τώρα έχουμε ρυθμίσει την τέρμα κλειστή θέση του ρολλού.
  20. Ρυθμίζουμε το πλαστικό παξιμάδι (Q2) κατ' εκτίμηση και ανεβάζουμε το ρολλό ηλεκτροκίνητα παρατηρώντας πότε θα πατήσει τον τερματικό διακόπτη (2) με αποτέλεσμα το σταμάτημα του ανοίγματος. Πρέπει να είμαστε συντηρητικοί (είναι προτιμότερο στην πρώτη προσπάθεια το ρολλό να σταματήσει σημαντικά πριν την τελείως ανοιχτή θέση του και, με διαδοχικά βήματα, να φτάσουμε στην σωστή ρύθμιση, ακόμη και εάν έτσι χρειαστεί να κάνουμε μία-δύο δοκιμές παραπάνω, παρά να προσπαθήσουμε να την πετύχουμε με την πρώτη δοκιμή). Όσο γίνεται αυτή η ρύθμιση είμαστε προσεχτικοί και έτοιμοι να σταματήσουμε εμείς την κίνηση του μοτέρ στην περίπτωση που ο τερματικός διακόπτης δεν σταματήσει εγκαίρως την κίνηση του μοτέρ.
  21. Εάν το μοτέρ είναι εγκατεστημένο ανάποδα (δηλαδή το τύμπανο είναι στα αριστερά όπως το βλέπουμε), ο οριακός διακόπτης κλειστής θέσης είναι ο (2) και οριακός διακόπτης κλειστής θέσης είναι ο (1) οπότε πρέπει να προσαρμοστούν ανάλογα τα 2 προηγούμενα βήματα.


Εγχειρίδια - Φυλλάδια

ΈγγραφοΜέγεθοςΗμερομηνίαΠαρατηρήσεις
Οδηγίες εγκατάστασης κεντρικών μοτέρ ρολλών ACM Titan 479 KB 08-10-2013 Στα Ιταλικά, Αγγλικά, Γαλλικά & Ισπανικά

Ανταλλακτικά

Συγκρότημα τερματικών διακοπτών, ελεγκτή ηλεκτρόφρενου και πυκνωτή ACM TITAN V2.0 X FM100

Συγκρότημα τερματικών διακοπτών, ελεγκτή ηλεκτρόφρενου και πυκνωτή ACM TITAN V2.0 X FM100

Προ ΦΠΑ: 24,00 € Με ΦΠΑ: 29,76 €
Συγκρότημα τερματικών διακοπτών, ελεγκτή ηλεκτρόφρενου και πυκνωτή 20 mF με πλαστική βάση και κάλυμμα. Πρόκειται για ανταλλακτικό για κάποια από τα κεντρικά μοτέρ ρολλών της εταιρείας ACM.
     

Κατηγορίες στις οποίες ανήκει το προϊόν:


Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρουν τα παρακάτω προϊόντα:

Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 240/76 E

Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 240/76 E

Κανονική τιμή
(με ΦΠΑ):
220,72 €

Τιμή προσφοράς: Προ ΦΠΑ: 170,00 € Με ΦΠΑ: 210,80 €

Κεντρικό μοτέρ ρολλού για ρολλά με τύμπανα ελατηρίων. Περιλαμβάνεται και εσωτερική αποσύμπλεξη με ντίζα.
Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 240/76 BME

Κεντρικό μοτέρ ρολλού ACM Titan 240/76 BME

Κανονική τιμή
(με ΦΠΑ):
297,60 €

Τιμή προσφοράς: Προ ΦΠΑ: 230,00 € Με ΦΠΑ: 285,20 €

Κεντρικό μοτέρ ρολλού για ρολλά με τύμπανα ελατηρίων. Περιλαμβάνεται και εσωτερική αποσύμπλεξη με ντίζα.
   

Κάθε ετικέτα μπορεί να αποτελείται από περισσότερες από μία λέξεις και πρέπει να περιβάλεται από μονά εισαγωγικά (') στην αρχή και το τέλος της. Για να εισάγετε περισσότερες από μία ετικέτες ταυτόχρονα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε διαχωριστικά κενά μεταξύ τους.

- Οι ετικέτες σας πρέπει να είναι σύντομες αλλά αρκετά συγκεκριμένες.
- Οι νέες ετικέτες πρέπει να εγκριθούν από τον διαχειριστή του καταστήματος.


Γράψτε την δική σας αξιολόγηση για το προϊόν

Πρέπει να έχετε συνδεθεί για να μπορείτε να αξιολογήσετε το προϊόν.
Παρακαλούμε, συνδεθείτε ή εγγραφείτε.

  Στοιχεία επικοινωνίας ACSYS:   / Επωνυμία: ΣΤ ΠΕΠΠΑΣ ΚΑΙ ΣΙΑ ΕΕ /   / ΑΦΜ: 998118938 /   / ΔΟΥ: Ελευσίνας /   / Ταχυδρομική διεύθυνση: Οδός Ξηροπήγαδου, 19600 Μάνδρα, Αττική, Ελλάδα /   / τηλ: 2105551622 /   / fax: 2105551623 /   / Ωράριο λειτουργίας: από Δευτέρα έως Παρασκευή (εργάσιμες ημέρες - εκτός διακοπών και αργιών) - από 9 το πρωί έως 7 το απόγευμα (09:00-19:00) /   / Γεωγραφικό πλάτος (latitude): 38.061921 N - Γεωγραφικό μήκος (longitude): 23.505152 E /